汽車空力套件材料介紹
汽車空力套件包含:前後保桿、側裙、尾翼、擾流板、下巴…

安裝空力套件的主要目的
1.讓行車過程中產生的氣流避開車底或是讓車底的氣流排出,增加行車的穩定性。
2.讓氣體順利通過車體,避免氣體產生過多的阻力阻礙汽車動力。
3.藉由氣體的流動增加對車子本身的下壓力,增加輪胎與地面的抓地力。雖然如此會對行車產生阻力,但是對輕量化的車款而言,這阻力的增加是對操控性非常有幫助的。


市售的大眾車款並不會特別加裝這些空氣動力套件,然而若是標榜性能版、賽道版的車款就可以看到這些帥氣的造型了(有些品牌會有V系列、R系列、Z系列、S系列等等都是說明這是性能版的市售車)

一模一樣的空力套件,使用不同材質打造,就會有不一樣的產品特性,這些差別表現在平整度、軟硬、彈性與可修補性等,到底什麼樣的材質最適合用來製作空力套件?以及不同材質的各自特性為何?
目前市面上製作空力套件時所採用的材質大致可分為FRP、PP、ABS及Carbon等四大類。主要分別在於原料成本、成型後強度、重量及施工難易度等上有所不同。


※FRP(玻璃纖維)
FRP就是俗稱的「玻璃纖維」,製作方式是以樹脂材料製造模具,接著再重複鋪上玻璃纖維布與樹脂,層層手工堆疊的方式,並待乾燥後再行脫模與加工就可完成基本外觀,因此FRP擁有容易成型、重量較輕、成本較低的優點,且在製造過程中若要修改也是相當方便,而日後若發生破損,可針對小面積的損壞進行修補。


圖中就是FRP的製程,可以見到是以樹脂材料為模具,接著再重複鋪上玻璃纖維布與樹脂,層層手工堆疊的方式,並待乾燥後再行脫模與加工就可完成基本樣貌。


FRP材質的空力套件擁有容易成型、重量較輕、成本較低的優點,且在製造過程中若要修改也是相當方便,而日後若發生破損,也可就小面積的損壞進行修補。

FRP的缺點是製造出來的產品材質偏硬且不具韌性,加上模具與手工披覆製程的關係,產品精緻度、表面平整度都會比較差,若遭受微小的撞擊便相當容易破 裂,好在玻璃纖維有著修補容易的特點,也讓消費者不是很在乎容易破裂的這項缺點。值得一提,筆者曾看過日本進口的空力套件,雖然採用FRP材質打造,不過 由於採用的樹脂成分較佳,製作工法也較特殊的緣故,因此表面平整度與硬度都相當不錯,可與PP材質相比擬。


大部分改裝用空力套件都是以FRP材質製成,判別方式可以從背面有著絲狀平面可確認,有些日本進口的FRP套件,擁有不輸PP材質的平整度、細緻度與硬度,改裝上去後的密合度相當優異。

PP(塑膠化合物)

PP材質,其本身是一種塑膠化合物,成分為聚氨基甲酸酯。PP屬於熱固性塑膠,經過射出於金屬模具中成型之後冷卻成固化狀態。PP大多用在大量生產的場合,原廠的前後保桿便幾乎都採用PP為材質,較大的改裝廠推出熱門的空力套件也通常會採用PP為原料。


要以PP材質來製作空力套件,須先開發大型金屬模具並透過射出成型機來製作,成本相當驚人,除非是可大量販售的原廠保桿才能用上PP材質,一般小量的改裝套件很難看到PP材質的部品。

PP最大特點是具有極佳的彈性,且韌度也相當足夠,可承受一定程度的變形或撞擊而不會損壞。改裝套件最常使用PP材質的就是前下巴,由於前下巴較容易與地面接觸發生磨擦,若使用FRP玻璃纖維的話相當容易損壞,因此 PP具高韌性的特點便派上用場,而被廣泛推薦使用。此外,由於PP材質的空力套件生產時是透過金屬模具射出成型,因此整體密合度與表面平整度都會比手工的FRP套件來得好,安裝前不須經過手工研磨與修改,就能烤漆使用。


PP外,另有PU材質可用,其擁有極佳的彈性與韌性,可彎折輕微碰撞不易破損,表面平整度也相當不錯,是最適合用來製作前下巴的材料之一,缺點是無法披覆碳纖維布,且重量也不輕。

至於PP主要的缺點在於原料與製作成本相當高,這是因為使用PP材質製作車體零件需開發專車專用的金屬模具,並透過超大型射出成型機來製作,因此會採用 PP材質製造的空力套件,都是以能大量銷售以量制價的原廠造型前後保桿為主,至於改裝用空力套件,除非是通用款、前下巴或價格相當高的產品,否則很少會看 PP材質的部品。而PP雖然韌性高能承受一定程度的變形,但若是外在衝擊超過PP本身韌性而導致破裂的話,幾乎沒有辦法修復而必須整組更換,這也是PP 最大的缺點之一。

 

ABS(塑膠化合物)

ABS材質的空力套件也是須透過射出成型才能製作出來的部品,與PP一樣是化合物產品。ABS為丙烯晴、丁二烯、苯乙烯的共聚合物,屬於熱塑性塑膠,彈性 與耐衝擊性較FRP佳但比PP差,生產方式也與PP類似,採用模具射出成型,生產效率相當高,能夠大量製造,且由於ABS材質硬度較高,因此擁有相當優異 的表面平整度,通常不需研磨就能相當光滑,常被使用於車門外把手、鍍鉻飾條、燈殼上與中控檯飾板上,因此跟PP材質常被新車原廠當做市售車的零件原料。至 於其缺點則是比PP材質較脆,因此很少會用來製作於前後保桿上,且同樣有著價格較高、不易修復的問題。


ABS材質製程與PP相仿,由於具有表面光滑、硬度佳不易變型,但有較脆耐撞性不足的特性,因此多半會用在水箱護罩、鍍鉻飾品、車門把手與內裝飾板上。

 

Carbon碳纖維

最吸引人的空力套件,莫過於採用Carbon碳纖維材質打造的部品,外觀最大特色就是清晰可見的立體纖維,碳纖維會被當成許多賽車或高科技的應用品,最主 要的原因在於相同面積下,能擁有比其他材質(鋁合金或鋼等)還要高的強度及更輕的重量,而且藉由編織手法的不同,還能創造出不同的強度及韌性,但碳纖維最 大的缺點就是成本相當高,當然也反映在售價上,一塊全碳纖維引擎蓋單價往往超過3萬以上,營造出高不可攀的性能象徵。不過大家是否知道,同樣是擁有碳纖維 紋路的空力套件,底子裡的製程若不同,特性與重量可是天差地別。


-------------以上貼文及圖片出自於 "車勢修車網" 與 "GOO車訊網"

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