汽車空力套件介紹 @ SD Motor 祥登汽車

汽車空力套件材料介紹
汽車空力套件包含：前後保桿、側裙、尾翼、擾流板、下巴…

安裝空力套件的主要目的
1.讓行車過程中產生的氣流避開車底或是讓車底的氣流排出，增加行車的穩定性。
2.讓氣體順利通過車體，避免氣體產生過多的阻力阻礙汽車動力。
3.藉由氣體的流動增加對車子本身的下壓力，增加輪胎與地面的抓地力。雖然如此會對行車產生阻力，但是對輕量化的車款而言，這阻力的增加是對操控性非常有幫助的。

市售的大眾車款並不會特別加裝這些空氣動力套件，然而若是標榜性能版、賽道版的車款就可以看到這些帥氣的造型了(有些品牌會有V系列、R系列、Z系列、S系列等等都是說明這是性能版的市售車)

一模一樣的空力套件，使用不同材質打造，就會有不一樣的產品特性，這些差別表現在平整度、軟硬、彈性與可修補性等，到底什麼樣的材質最適合用來製作空力套件？以及不同材質的各自特性為何？
目前市面上製作空力套件時所採用的材質大致可分為FRP、PP、ABS及Carbon等四大類。主要分別在於原料成本、成型後強度、重量及施工難易度等上有所不同。

※FRP(玻璃纖維)
FRP就是俗稱的「玻璃纖維」，製作方式是以樹脂材料製造模具，接著再重複鋪上玻璃纖維布與樹脂，層層手工堆疊的方式，並待乾燥後再行脫模與加工就可完成基本外觀，因此FRP擁有容易成型、重量較輕、成本較低的優點，且在製造過程中若要修改也是相當方便，而日後若發生破損，可針對小面積的損壞進行修補。

圖中就是FRP的製程，可以見到是以樹脂材料為模具，接著再重複鋪上玻璃纖維布與樹脂，層層手工堆疊的方式，並待乾燥後再行脫模與加工就可完成基本樣貌。

FRP材質的空力套件擁有容易成型、重量較輕、成本較低的優點，且在製造過程中若要修改也是相當方便，而日後若發生破損，也可就小面積的損壞進行修補。

而FRP的缺點是製造出來的產品材質偏硬且不具韌性，加上模具與手工披覆製程的關係，產品精緻度、表面平整度都會比較差，若遭受微小的撞擊便相當容易破裂，好在玻璃纖維有著修補容易的特點，也讓消費者不是很在乎容易破裂的這項缺點。值得一提，筆者曾看過日本進口的空力套件，雖然採用FRP材質打造，不過由於採用的樹脂成分較佳，製作工法也較特殊的緣故，因此表面平整度與硬度都相當不錯，可與PP材質相比擬。

大部分改裝用空力套件都是以FRP材質製成，判別方式可以從背面有著絲狀平面可確認，有些日本進口的FRP套件，擁有不輸PP材質的平整度、細緻度與硬度，改裝上去後的密合度相當優異。

※PP(塑膠化合物)

PP材質，其本身是一種塑膠化合物，成分為聚氨基甲酸酯。PP屬於熱固性塑膠，經過射出於金屬模具中成型之後冷卻成固化狀態。PP大多用在大量生產的場合，原廠的前後保桿便幾乎都採用PP為材質，較大的改裝廠推出熱門的空力套件也通常會採用PP為原料。

要以PP材質來製作空力套件，須先開發大型金屬模具並透過射出成型機來製作，成本相當驚人，除非是可大量販售的原廠保桿才能用上PP材質，一般小量的改裝套件很難看到PP材質的部品。

PP最大特點是具有極佳的彈性，且韌度也相當足夠，可承受一定程度的變形或撞擊而不會損壞。改裝套件最常使用PP材質的就是前下巴，由於前下巴較容易與地面接觸發生磨擦，若使用FRP玻璃纖維的話相當容易損壞，因此 PP具高韌性的特點便派上用場，而被廣泛推薦使用。此外，由於PP材質的空力套件生產時是透過金屬模具射出成型，因此整體密合度與表面平整度都會比手工的FRP套件來得好，安裝前不須經過手工研磨與修改，就能烤漆使用。

除PP外，另有PU材質可用，其擁有極佳的彈性與韌性，可彎折輕微碰撞不易破損，表面平整度也相當不錯，是最適合用來製作前下巴的材料之一，缺點是無法披覆碳纖維布，且重量也不輕。

至於PP主要的缺點在於原料與製作成本相當高，這是因為使用PP材質製作車體零件需開發專車專用的金屬模具，並透過超大型射出成型機來製作，因此會採用 PP材質製造的空力套件，都是以能大量銷售以量制價的原廠造型前後保桿為主，至於改裝用空力套件，除非是通用款、前下巴或價格相當高的產品，否則很少會看到PP材質的部品。而PP雖然韌性高能承受一定程度的變形，但若是外在衝擊超過PP本身韌性而導致破裂的話，幾乎沒有辦法修復而必須整組更換，這也是PP 最大的缺點之一。

※ABS(塑膠化合物)

ABS材質的空力套件也是須透過射出成型才能製作出來的部品，與PP一樣是化合物產品。ABS為丙烯晴、丁二烯、苯乙烯的共聚合物，屬於熱塑性塑膠，彈性與耐衝擊性較FRP佳但比PP差，生產方式也與PP類似，採用模具射出成型，生產效率相當高，能夠大量製造，且由於ABS材質硬度較高，因此擁有相當優異的表面平整度，通常不需研磨就能相當光滑，常被使用於車門外把手、鍍鉻飾條、燈殼上與中控檯飾板上，因此跟PP材質常被新車原廠當做市售車的零件原料。至於其缺點則是比PP材質較脆，因此很少會用來製作於前後保桿上，且同樣有著價格較高、不易修復的問題。

ABS材質製程與PP相仿，由於具有表面光滑、硬度佳不易變型，但有較脆耐撞性不足的特性，因此多半會用在水箱護罩、鍍鉻飾品、車門把手與內裝飾板上。

※Carbon碳纖維

最吸引人的空力套件，莫過於採用Carbon碳纖維材質打造的部品，外觀最大特色就是清晰可見的立體纖維，碳纖維會被當成許多賽車或高科技的應用品，最主要的原因在於相同面積下，能擁有比其他材質（鋁合金或鋼等）還要高的強度及更輕的重量，而且藉由編織手法的不同，還能創造出不同的強度及韌性，但碳纖維最大的缺點就是成本相當高，當然也反映在售價上，一塊全碳纖維引擎蓋單價往往超過3萬以上，營造出高不可攀的性能象徵。不過大家是否知道，同樣是擁有碳纖維紋路的空力套件，底子裡的製程若不同，特性與重量可是天差地別。